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关于几个概念-地铁 、城铁 、轻轨
因为看到很多人，尤其是北京人（不带个好头）对北京地铁的名字乱叫，对地铁、城铁、轻轨的概念不清 。所以才想起来写这样一篇日志的 。
首先要说明一点 ，北京地铁公司已经统一把所有修建的线路统一命名为“北京地铁 ”即Beijing Subway。这样的命名是有依据的 ，是正确的。而很多无知的人对其的名字一直保持一个错误的叫法，而且多经纠正不知悔改 ，这里包括很多交通协管 。他们不知道误导了多少外地人 ，如同在西直门站找了半天“城铁13号线的人”最后自己转出了站还多花了钱之类的事情比比皆是 。
下面我给出这三个正确的概念：
1.地铁
又名地下铁道，英文Subway。大城市中主要在地下修建隧道 ，铺设轨道 ，以电动列车运送乘客的公共交通体系，简称地铁 。地铁主要是由线路 、列车 、车站等组成的交通体系 。此外还有供电、通信 、信号 、通风、照明 、排水等系统。地铁线路由路基与轨道构成 。轨道与铁路轨道基本相同 。它一般采用较重型的钢轨 ，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距 。线路按所处位置分为地下 、地面和高架线路3种 。地下线路为基本类型；地面线路一般建在居民较少的城郊；高架线路铺设在钢或钢筋混凝土高架桥上 ，避免与地面交通平交，并减少用地。地铁列车均采用由电力动车组成的动车组 。地铁车站是列车到发和乘客集散的场所 ，一般建在客流量较大的集散地 。
这也就是说明北京在建和已经建成的1 ，2，4，5 ，6 ，8，9 ，10 ，13，八通都属于地铁。
2.城铁
又名城市铁路 ，或者城际铁路。是连接城市之间的铁路 ，其运营能力远大于轻轨和地铁 。其轨道与地铁相同，一般采用较重型的钢轨 ，多为混凝土道床或碎石道床 。轨距一般为1435毫米标准轨距。如天津到北京的城际铁路 。
3.轻轨
轨道交通中采用中等载客量车厢 ，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5——3.0万人次的成为轻轨铁路 。若采用大载客两车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0——6.0万人次的统称为地铁。当然 ，地铁有建于地下、地面 、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下的 、地面的、高架的 。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量 。
中等载客两的轻轨铁路车厢 ，一般额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2——4辆，如莘庄——闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢 ，一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆） ，编组采用每列6辆，如上海地铁1号线 、2号线 、3号线、4号线、8号线 、9号线即是 。
目前 ，上海最大的公共交通设施——轨道交通明珠线的客流量为：建成期日客流量为72.9万人次 ，即高峰阶段每小时单向客流为2.04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91.4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5.15万人次 。列车编组为6辆 ，列车运行间隔时间初期为5.5分钟 ，远期为 2.1分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说 ，不应称之为轻轨铁路 ，而应属于地铁制式轨道交通 。
但愿不要再发生错误的称谓，一来被人耻笑 ，二来误导外地人 。
现在北京地铁统一票价 ，全部2元，换乘不用查票，直接换乘。
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我是智唐科技的签约作者“雁白”
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