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雪弗兰创酷1.0t动力还不错 ，比较适合家用：1、新一代创酷Tracker搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统 ，该系统配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航 、娱乐音乐 、新闻资讯、实时天气 、交通生活等实用功能，只需用手机号在车机上创建个人账户并登录 ，就能实现手机与车载共有APP的一键贯通；2 、基于个人专属账户 ，新一代MyLink+智能车载互联系统自带的加强版高德导航可实现自驾车+步行的全路径导航；3、新一代创酷采用运动风格的底盘调校，在悬挂系统、转向系统 、副车架以及轮胎方面都有所升级 ，同时全系标配的新一代博世EPS电子助力转向系统 ，六点式刚性连接的全框副车架，保准转向的精准度 。另外 ，新一代创酷还采用普利司通花纹胎。
四缸发动机 ，售价10.99-12.89万元，共推出3款车型 ，那新车在全系换回四缸发动机之后 ，它的驾驶感受会是怎么样呢？
创酷RS搭载了一款代号为LJV的1.5T直列四缸机，最大功率135kW/5500rpm ，峰值扭矩250N·m/1500-5000rpm ，零百加速成绩不过8秒，相比起老款，新款的动力确实有了不少的提升 ，日常开车更有底气 。
更重要的升级在于新发动机要比老款的三缸发动机“更从容 ” ，不像老款的三缸机那样，深踩油门就很容易就出现发动机嘶吼的情形 ，现如今创酷RS上的这款1.5T直列四缸发动机 ，拥有更良好的NVH表现 。
与这款发动机匹配的是CVT变速箱，这对于一款定价在10万出头的合资小型SUV来说无可厚非。这款CVT变速箱的性格更偏向于家用 ，但它不会一味地“家用 ” ，开起来软绵绵毫无乐趣，而是能在一定程度上照顾你的驾控需求 ，变速箱的升降挡积极 ，可以比较好地理解驾驶员的意图，不会出现深踩油门不走 ，车辆换挡犹犹豫豫的情况。
在日常巡航的时候 ，这款CVT变速箱又表现出较好的平顺性，几乎感觉不到顿挫 。当然，这款动力总成的调校也并非完美 ，其表现在急加速的中段会出现部分动力迟滞的情况 ，随后动力的释放又有点突然 。油门脚感可以说得上“跟脚”，除了刚才提到的中段加速输出有点突然之外 ，其余行程的表现还是比较符合驾驶员的意图的。
只不过 ，发动机的NVH表现还有点小瑕疵，那就是驾驶时车内会听到发动舱传来很轻微的“口哨声 ” ，声音倒不是很大 ，但确实对车辆的高级感有点影响 。至于其他隔音的部分，考虑到它的价位 ，我认为这款车的隔音表现并没有太大的问题 ，风噪 、胎噪、路噪等方面的抑制处理得还不错 。
刹车方面，刹车脚感依然线性 ，制动力来得很自然 ，只是制动的力度增益没有想像中的那么大，或者是来得那么快，当然也不至于说刹不住或者说是刹车没有信心 ，更不会出现很明显的刹车点头现象 ，所以对于这款车的刹车表现
同样给到中评的是这款车的悬挂部分，创酷RS的悬挂稍微偏硬一点 ，支撑性尤其是转弯时的侧向支撑力是足够的 ，车辆开起来的时候不会有软绵绵的感觉，操控的功底还是存在的 ，只不过悬挂少了点韧性 ，过坎的时候悬挂未能一蹴而就，不够干脆 ，车内仍有一定的碎振。
方向盘的转向手感低速轻盈高速稳重 ，整体更偏向于日常家用化的调校，但运动味道相对欠奉 ，表现在方向盘的随速随角度增益不够线性 ，中间有段增益的幅度会突然加大，此外方向盘的阻尼感一般，中心感也比较欠缺 ，所以主观上的运动感营造不会很强烈 ，好在这款车的方向盘没有太浓郁的电子味 。有一点值得一提，那就是试驾车它配备了车道偏离预警功能 ，但方向盘介入的力度会比较大 ，颇有种“大力帮你回调 ”的既视感 。
静态部分，创酷RS的外观基本上与老款保持一致 ，最大的差别就是新车装配了RS运动套件 ，硕大的中网格栅占据了前脸不少的面积，熏黑的车标 、熏黑的中网再搭配上RS红色角标 ，前脸依旧营造出不俗的运动感 ，以现在的眼光来看，新车设计依然精神。
作为一款小型SUV ，创酷RS的侧面看上去并不会太小气 ，下滑的车顶造型+上扬的窗线让创酷RS的侧面造型多了些动感和凌厉 。轮毂造型简洁耐看，与创酷RS年轻化的造型相匹配，轮胎尺寸为215/55 R17 ，轮胎为普利司通的泰然者系列 。
内饰方面 ，创酷RS经过了全新的设计，更加符合当下潮流的审美 ，它引入了双10.25英寸的双联屏设计 ，这为车内增添了不少的科技感，全液晶仪表盘显示清晰 ，大字体的速度表和转速表看着也比较直观。中控屏幕的显示同样细腻 ，原生的车机系统中规中矩，自带的高德导航系统比较好用 ，重点是这款车支持无线CarPlay功能 ，这使得车机的好用程度大幅度提高，也让创酷RS的车机系统在同价位 、同级别上数一数二 。
空间方面 ，创酷RS提供了不错的实用性 ，2570mm的轴距也并没有太多的“注水”，即便是坐满五人，后排的腿部空间依然有所保证 ，并且后排的地台几近全平 ，全景天窗也能为车内的驾乘人员提供不错的视野开扬感 。只不过，这款车是全系不配备后排出风口和后排中央头枕的 ，所以后排乘客尤其是中央乘客的舒适性难免会降低了不少。
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