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2、焊接残余应力的影响。焊接残余应力是变压器焊缝渗漏油的另一个主要原因。油箱焊点多、焊缝长、焊接难、焊接材料、焊接规范、焊接工艺、施焊技术等都会影响焊接质量，特别是手工电弧焊时更易形成焊缝烧穿、气孔、夹渣、裂缝、未熔合等缺陷。其中，在油箱水压密封试验时不一定能检出来焊透缺陷，这也是导致渗漏油的原因。
变压器漏油，用什么胶可以堵住，
变压器的几种常见故障
1、变压器漏油问题
变压器漏油区别于渗油，属于渗油量特别大的情况。
变压器漏油一般出现在变压器阀门位置。变压器阀门材质低劣、安装不舍理致使螺纹连接不紧密，出现裂缝现象，这些都是变压器的主要漏油点：胶垫接地也会导致漏油问题，胶垫接地会引起小瓷瓶破损，影响胶垫的密封性、高压线管基座流出线桩头是导致漏油的根本原因，此外，变压器材质低劣，制造粗糙也是导致变压器漏油的重要原因。
2、油温过高，油位异常
当变压器处于正常运行状态时，变压器内上层油温应该95℃左右，以85℃为佳，且温升在55℃上下，其内部温度与内部组件温度相差不大。
如果变压器的信号油温计测量超出以上范围，说明变压器已发生高温故障。
引起变压器高温故障的主要原因包括绕组的绝缘体受损、铁芯多点接地、散热条件恶劣、严重漏磁、变压器绝缘受潮、变压器超负荷运行与变压器材质较差。
变压器油为异常主要指油标管内的油位不正常。油温过低、变压器内严重漏油、防爆管通气障碍、油标管堵塞等都会导致变压器油位异常。
检修人员没有按照规定加油也是引起变压器油位异常的重要原因。
3、过电压和负载
变压器在进行分合闸或遭受雷击是会发生操作过电压与大气过电压，操作过电压出现的频率较高，避雷针装置可以有效的防止变压器遭受雷击，变压器长期处于超负荷状态就会引起过电压。
一般来说，当电压的数值超过了额定电压的2～4.5倍，就说明发生操作过电压：负载也叫过负荷，过负荷是由于变压器长时间在运作，温度过高，绝缘体受损，变压器加速老化引起的。
变压器漏油有下列几种可能的原因
1、同种材料焊接质量问题，出现渗油，如油箱与本体，散热器与本体等。.
2、箱体钢板有沙眼，出现渗油。
3、大盖与主体螺丝不紧或螺丝紧度不均匀，密封垫圈摆放不正或垫圈失效导致大盖与主体间渗油。
4、多种材料连接部位不实，造成渗油，如变压器的瓦斯继电器法兰，变压器套管、变压器油标等。
5、变压器瓷套管变形、安装不正、裂纹或垫圈出现问题，造成套管与本体接触不实渗油。
6、变压器套管与导电杆不配套或垫圈密封不严，造成套管上导电杆处渗油。
7、变压器放油阀关闭不严。
8、其他原因，如短路、过载等引发的渗油。
解决方法：
找出原因和位置
处理渗油之前必须认真分析，查明渗漏的原因和确切渗漏点。对存在的油污点，先用小扁铲、钢丝刷清理，再用二甲苯清洗，用干净水冲洗，最后用净布反复清擦，找到渗漏点的准确位置。
2.2 处理方案
变压器的渗漏大致可分为密封渗漏和焊接渗漏。处理密封渗漏，主要是改善密封质量，如对于套管、油标、散热器阀门、大盖、有载开关等含密封件处，若紧固螺丝无效，可更换密封圈或重新上胶密封；处理焊接渗漏，可采取补焊办法进行。无论在处理哪种渗漏油的过程中，均应禁止采用厚料法或绑扎法。
2.2.1 密封件
密封橡胶的承压面积应与螺钉的力量相适应，否则难以压紧；更换油塞橡胶密封环时，应将该部件各进口处的阀门和通道关闭，在自身负压保持至大量出油的情况下进行更换，密封件应有良好的耐油和抗老化性能，较好的弹性和机械性能，密封材料尽可能避免使用石棉盘根和软木垫等材料。
结构不良或密封方法不合理的部件，如散热器、净油器联结法兰强度不够，在拧紧螺栓时易变形，使法兰压不紧衬垫，应予以改造或更换。密封处的压接平面要光洁，放置胶垫时，最好先涂一层粘合胶液如聚氯乙烯、清漆等。
2.2.2 焊接
变压器油箱上部发现渗漏时，只须排出少量的油即可焊接处理；油箱下部发现渗漏时，由于吊芯放油浪费太大且受现场条件限制，可采用带油焊接处理。带油补焊应在漏油不显著的情况下进行，否则应采用抽真空排油法造成负压后焊接，负压的真空度不宜过高，以内外压力相等为宜，避免吸入铁水。
带油补焊一般禁止使用气焊；焊接选用较细的焊条如422、425焊条为宜；补焊时应将施焊部位的油迹清除干净，最好用碱水冲洗再擦干；施焊过程中要注意防止穿透和着火，施焊部位必须在油面以下；施焊时采用断续、快速点焊，燃弧时间应控制在10s～20s之内，绝对不允许长时间连续焊接。
补焊渗漏油较严重的孔隙时，可先用铁线等堵塞或铆后再施焊；在靠近密封橡胶垫圈或其它易损部件附近施焊时，应采取冷却和保护措施。
2.2.3 砂眼
铸件上的砂眼可用狄尤一号堵漏胶加压堵塞，堵塞好后要注意补强，然后用电吹风吹烤5min～15min直到固化。堵漏时应先将油迹擦净。
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